MARANELLO - «Non è mai stata una mia abitudine azzardare previsioni, e quest'anno me ne guardo a maggior ragione. Andiamo in Australia con vetture completamente nuove, secondo me il campo è molto aperto, può succedere qualunque cosa. Noi a Maranello abbiamo lavorato molto, la F14 T sembra una buona macchina, ma sarà la pista a dire chi è più veloce. Aspettiamo di iniziare a girare per fare delle valutazioni che abbiano almeno qualche dato su cui basarsi». Parola di Kimi Raikkonen, a pochi giorni dal via del Mondiale di Formula 1 che segna il suo ritorno in Ferrari. Proprio in Australia, nel 2007, aveva conquistato il suo primo Gp con la Rossa. «Ricordo bene quella prima vittoria con la Ferrari. Non poteva esserci un esordio migliore per il mio settimo anno di Formula 1: vinsi dominando fin dalle qualifiche. L'anno scorso sono riuscito a conquistare il successo stupendo molti, a differenza del 2007 infatti non partivamo certo da favoriti. Per questo se dovessi comparare le mie due affermazioni in Australia devo dire che preferirei quella dell'anno scorso, perché arrivò dopo un inverno molto difficile per la Lotus», ha raccontato in un'intervista pubblicata sul sito della Ferrari.
PISTA DIFFICILE - «L'Australia è sempre un bel luogo dal quale iniziare la stagione, Melbourne è una città molto carina e per noi europei respirare l'aria degli antipodi offre sempre sensazioni particolari. Solo le condizioni meteorologiche lasciano spesso a desiderare: preferirei girare con l'asciutto, specialmente quest'anno, con una vettura completamente nuova e piena di tecnologia ancora da scoprire fino in fondo», ha detto. «La pista non è particolarmente difficile, si tratta di un circuito cittadino ma per come è strutturato sembra quasi una pista permanente, gli organizzatori di solito sono molto preparati. Certo che se non hai la vettura ben bilanciata allora la vita diventa dura perché si può perdere molto tempo da chi invece ha indovinato la messa a punto. L'unico caso in cui questa pista diventa difficile è quando piove. Allora tutto si complica: l'asfalto è veramente scivoloso e le righe bianche rischiano di rivelarsi una vera e propria trappola», ha concluso.
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