MARANELLO - «L'ho definita speranzosa perchè ho notato moltissima attenzione ai dettagli soprattutto nelle aree in cui è fondamentale l'aerodinamica»: Luca Cordero di Montezemolo parla della nuova F138. «Perchè dovrei sperare che questa macchina sia competitiva fin dalla prima gara? Le risposte sono 3: la prima, per l'attentissima, maniacale revisione della stagione scorsa, la seconda è il forte cambiamento organizzativo e di metodologia del lavoro, e la terza la concentrazione su un'unica galleria, che sarà importante soprattutto nel prosiegiuo della stagione. Non avendo a disposizione le prove in pista, che tanto vorremmo reintrodurre, ci siamo concentrati maggiormente sugli strumenti di simulazione», dice.
MOTORE - «Il motore V6 non è nella tradizione costruttiva della Ferrari e l'omaggio contenuto nel nome della F138 all' 8 cilindri è dovuto al fatto che lo usiamo per l'ultimo anno. Io continuo a sostenere, per motivi economici e di musicalità e potenza, che sarebbe meglio mantenere l'8 cilindri», dice Montezemolo. «Si è deciso di fare il V6, se l'anno prossimo si faranno modifiche che sono nell'interesse della Formula 1 allora sarò contento di vedere all'opera anche questo motore, del resto sono certo che la Ferrari è in grado di costruire il V6 più forte al mondo».
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