NEW YORK - E' la squadra che ha speso di più, ma non è bastato per portare a casa il titolo. Una doppia amarezza per la Ferrari, che quest'anno ha beneficiato del budget più alto del circus, circa 298 milioni di euro. Nell'analisi effettuata dal New York Times (sui dati diffusi ad agosto da Autosport Magazine) la Red Bull ne esce ancora più tirata a lucido, visto che il dominio in classifica piloti e in quella dei costruttori è arrivato spendendo "solo" 280 milioni, al secondo posto dietro il Cavallino. Numeri alla mano, anche la Mercedes se l'è cavata molto bene: la scuderia di Brackley si è presa il secondo gradino del podio nel Mondiale costruttori con 190 milioni di euro, la Lotus - con 155 milioni - ha chiuso la stagione a -39 dalla Ferrari, ma ha combattuto fino all'ultimo per il secondo posto. Peggio di tutti ha fatto la McLaren, che a circa 190 milioni (più o meno come la Mercedes) è finita quinta. «Di massima chi ha un budget più alto batterà sempre chi ne ha uno più piccolo - spiega Ross Brown, team principal della Mercedes - Ma non è l'unico fattore per una buona stagione, perché può essere usato in maniera sbagliata. Se invece si investe bene, in pista si andrà veloci».
EQUILIBRIO E COMPETIZIONE L'equilibrio tra spese e risultati è fondamentale non solo per i risultati strettamente sportivi, ma anche per attirare nuovi sponsor. Questo accade soprattutto per le squadre più piccole e in questo senso la menzione d'onore va alla Marussia, che con il budget più basso in assoluto (poco più di 60 milioni di euro) è riuscita a piazzarsi al decimo posto tra i costruttori, battendo la Caterham che pure ha avuto la possibilità di spendere 77 milioni di euro. «Volevamo dimostrare che anche con 17 milioni in meno possiamo fare meglio del nostro diretto concorrente - ha detto Andy Webb, amministratore delegato della Marussia - Non è detto che con un budget più alto si faccia meglio». Webb ammette che «ai tifosi non interessa questo tipo di differenza, ma sarebbe interessante vedere una competizione con budget più livellati per vedere chi fa meglio. Ma è difficile che i top team accettino di abbassare le spese».
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