Ieri, dopo la sua unica giornata di prove invernali, Kevin Magnussen si è sperticato in lodi sulla nuova McLaren Mp4-30 («guidabile, stabile, prevedibile, migliore rispetto a quella del 2014») e del motore Honda («lineare e con una coppia e una rapidità di cambiata impressionanti»).
C'è un piccolissimo particolare: la McLaren è la macchina che è riuscita a girare di meno (in quattro giorni di test ha fatto poco più di Nasr con la Sauber nell'ultima giornata), dopo che le precedenti prove invernali erano andate addirittura peggio. Insomma sarà stabile e guidabile, avrà un motore poderoso ed elastico, ma tutto questo ancora non s'è visto.
Button, fermo questa mattina per un problema a un sensore, ha dovuto montare gomme supersoft per ottenere il penultimo tempo di giornata. Peggio di lui solo Maldonado con la Lotus - non Senna sulla mitica Mp4/4 -, tra l'altro fermato presto da un incidente innescato dai freni.
Più realistiche sembrano le dichiarazioni del ds Eric Boullier: «Avendo fatto pochi chilometri non siamo pronti quanto avremmo voluto. Ci attende un inizio di stagione difficile ma potremo sviluppare velocemente, liberando il grande potenziale della MP4-30».
E ancora: «Non possiamo negare che i nostri test invernali siano stati difficili. Abbiamo incontrato difficoltà legate all'assemblaggio del motore in ingombri molto ridotti».
Insomma il progettista Peter Prodromou (ex braccio destro di Newey alla Red Bull) ha fatto un capolavoro tenendo poco in conto che la macchina dovesse contenere una power unit.
