Blackberry nuovo sponsor della Mercedes

JEREZ - BlackBerry partner della Mercedes AMG Petronas. Nel giorno della presentazione della nuova Freccia d'argento sul circuito di Jerez, in Spagna, il team di Formula Uno ha annunciato un importante accordo con la società di telecomunicazione. BlackBerry collaborerà con il team sulle opportunità tecniche e di marketing e fornirà strumenti e servizi per la scuderia. Lo smartphone sarà utilizzato anche dai membri della squadra in modo che possano 'continuare a muoversi' per tutta la stagione di Formula Uno, mentre il marchio sarà visibile sul telaio e sul poggiatesta della F1 W04 e sulle tute da gara di Lewis Hamilton e Nico Rosberg.

LA PARTNERSHIP - «Non vediamo l'ora di collaborare con BlackBerry sia a livello tecnico, sia operativo. Siamo entusiasti di avviare questa partnership oggi che la nostra ultima Freccia d'argento scenderà in pista ufficialmente», ha spiegato il team principal Ross Brawn. «La Formula Uno è meccanica di precisione, design ed innovazione: tre valori che rispecchiano l'approccio alla base della creazione del BlackBerry 10. Collaborare con la AMG Mercedes Petronas è stata una scelta naturale per noi», ha aggiunto il direttore marketing di Blackberry Frank Boulben. 

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La Mercedes svela le frecce d'argento

JEREZ DE LA FRONTERA - La Mercedes ha presentato oggi la W04, la monoposto che verrà schierata nel Mondiale 2013 di Formula 1. La 'freccia d'argento' è stata svelata dopo i primi giri percorsi dal tedesco Nico Rosberg sul tracciato spagnolo di Jerez de la Frontera.

PRIMI GIRI - «Primi giri.... sembra splendida», ha twittato il driver tedesco, che farà coppia con l'inglese Lewis Hamilton. La Mercedes è l'ultimo top team a presentare la macchina che correrà nella prossima stagione. La giornata di oggi si chiuderà con il lancio della nuova Toro Rosso.

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Hamilton: «Non faccio miracoli»

JEREZ - «Io non faccio miracoli. Il 2013 servirà per gettare le basi». Alla presentazione ufficiale della Mercedes, il nuovo pilota Lewis Hamilton ammette che la prima stagione sarà una sorta di rodaggio. «A che punto siamo? Non ho idea, al di là di quello che vedo a livello aerodinamico. La squadra ha lavorato molto per migliorare, ma si tratta pur sempre dell'evoluzione della monoposto dello scorso anno», dice Hamilton. «Per quest'anno, si tratta di consolidare il team», afferma l'inglese indicando l'obiettivo principale. «Bisogna creare un buon rapporto di collaborazione e portare la monoposto nella giusta direzione. Lo stesso vale per la macchina del prossimo anno».

SPERANZE - Il bicchiere della Mercedes è mezzo vuoto, se si considerano gli scarsi risultati del triennio a paragone con gli investimenti effettuati. «Dobbiamo ottenere risultati come squadra, io non faccio miracoli», dice l'ex pilota della McLaren. «Farò il massimo per favorire i progressi del team. Bisogna fare meglio rispetto allo scorso anno, questo deve essere il primo obiettivo», dice ancora. La Mercedes ha vinto una gara, con l'exploit di Nico Rosberg in Cina, ma «non ha ottenuto molti piazzamenti sul podio. Non sono andati nemmeno vicini ai successi che avrebbero meritato. Quindi, nel 2013 bisogna fare un passo alla volta. Prima, bisogna pensare a finire le gare. Poi si punterà a podio e si cercherà di vincere».

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Newey: «Valutiamo doppio Drs passivo»

L'ingegnere capo della Red Bull pensa al suo utilizzo, come anche la Ferrari F138

MILTON KEYNES - «Buona parte dei nostri sforzi per questa stagione è indirizzata per poter superare i rigidi test dell'alettone anteriore», ha detto Adrian Newey commentando i regolamenti della F1 per il 2013 e ricordando come il successo delle Red Bull nella scorsa stagione sia dipeso proprio dall'alettone anteriore completamente flessibile, oltre all'introduzione del Drs attivo.

STRADA APERTA - Per il 2013 la Fia ha lasciata aperta la possibilità di utilizzare il doppio Drs passivo, che non entra in funzione quando il pilota attiva il meccanismo, ma in un modo indipendente che consente all'aria di passare dalla parte alta della vettura alla zona inferiore dell'alettone posteriore.

ALCUNE CRITICITA' - Un sistema che, come sperimentato da Lotus e Mercedes nel 2012, presenta non poche criticità. «E' difficile avere un sistema così flessibile – ha proseguito Newey – tanto da darti un vantaggio positivo nel weekend di gara. Non è così semplice...». L'inglese tuttavia non esclude un suo utilizzo nella stagione che partirà a breve: «Stiamo valutando l'opportunità di lavorarci su», ha concluso l'ingegnere capo della Red Bull.
Secondo alcune indiscrezioni, il Drs passivo sarà utilizzato in questa stagione dalla nuova Ferrari F138.

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Hulkenberg: «Mi piace la nuova Sauber»

HINWIL - Dopo la Force India è arrivato alla Sauber e nel giorno della presentazione della C32 della scuderia svizzera, si dice entusiasta in vista della prossima stagione. Nico Hulkenberg è pronto con un nuovo team dove è «rimasto piacevolmente colpito da molte cose. Mi sono sentito subito a casa - ha spiegato il pilota tedesco - Questo è un team che lavora con molta precisione, e la macchina mi sembra perfetta ma adesso sono curioso di salirci a bordo e vedere quanto è veloce».

VERSO L'AUSTRALIA - Adesso i primi test per definire meglio gli obiettivi stagionali. «So che le aspettative sono alte - ha detto Hulkenberg - Fa parte del mio lavoro e non sono preoccupato. La preparazione invernale e andata molto bene e ho lavorato molto sulla mia forma. Sono davvero entusiasta - ha concluso - E non vedo l'ora di essere sulla griglia a Melbourne». 

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Pat Fry: «Obiettivo è essere i più veloci»

Il direttore tecnico della Ferrari racconta la F138 dopo la presentazione della monoposto 2013,

MARANELLO - «La monoposto di questa stagione è più un'evoluzione che una rivoluzione, basata su concetti simili a quelli della F2012. E in tutte quelle aree, anche le più piccole, dove pensavamo si potesse guadagnare qualcosa in termini di prestazioni, abbiamo cercato di ottenerlo. La monoposto è cambiata in alcune aree più di altre ma, in generale, la F138 è uno sviluppo della vettura dello scorso anno». Lo ha spiegato Pat Fry, direttore tecnico della Ferrari, dopo la presentazione della monoposto 2013. «La più grande sfida è stata l'aspetto aerodinamico, dato che siamo partiti forse tre mesi dopo le normali tempistiche. Abbiamo molto da fare e vedrete molti cambiamenti dopo la versione del lancio: avremo alcune parti nuove nel secondo test e poi un grosso aggiornamento per la terza e ultima sessione di prove. Ci saranno quindi molte modifiche», ha spiegato il tecnico inglese. 

ANCORA MOLTO DA FARE - «Abbiamo rivisto tutte le gare dello scorso anno, per vedere cosa abbiamo fatto giusto e cosa abbiamo sbagliato, in termini di strategia, e dobbiamo imparare da questi. Stiamo provando a migliore ulteriormente i nostri pit-stop e abbiamo apportato alcune modifiche in questa area. La speranza è quella di abbassare ancora di un paio di decimi il tempo di sosta ai box. - ha spiegato ancora Fry - In media, lo scorso anno, siamo stati costantemente i migliori in questa settore. Ma non puoi permetterti di fermarti, altrimenti rimani indietro. Negli ultimi diciotto mesi-due anni - ha concluso - abbiamo fatto grossi cambiamenti nella nostra metodologia e siamo in un punto intermedio di un lungo processo. Sono contento dei progressi fatti fino adesso. Ma, per me, non è mai abbastanza veloce e sento che abbiamo ancora molto da fare per migliorare. Non sarò contento fin quando arriveremo a Melbourne e dimostreremo di avere la monoposto più veloce». 

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Ferrari: un in bocca al lupo speciale da Monza

Un augurio speciale «per un 2013 vincente e ricco di soddisfazioni per il grande popolo della Ferrari»

MARANELLO - «Un sincero in bocca al lupo all'amico Luca Cordero di Montezemolo, a Fernando Alonso e Felipe Massa, a Stefano Domenicali e a tutto lo staff della scuderia di Maranello per un 2013 vincente e ricco di soddisfazioni per il grande popolo della Ferrari». E' l'augurio speciale che è arrivato da Carlo Edoardo Valli, presidente dell'Aci Milano e della Sias, società che gestiscono l'Autodromo di Monza, dopo la presentazione della Ferrari F138 che prenderà parte al Mondiale di Formula 1. 

ROSSA PROTAGONISTA - «Il nostro Autodromo - ha detto Valli - ha scritto i suoi 90 anni di storia al fianco della Ferrari. Facendo un paragone calcistico, non ci sono dubbi che, quando si corre a Monza, la Ferrari gioca in casa. Siamo certi che a settembre, in occasione del Gran Premio d'Italia, nel tempio della velocità potremo assistere a una gara in cui la rossa sarà protagonista sotto ogni punto di vista».

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Red Bull, la RB9 si presenta con ritmo

Un video di tre minuti per svelare la nuova macchina: evoluzione del 2012, in pista per i test da martedì a Jerez

MILTON KEYNES - Nessuna diretta streaming, ma un video di tre minuti su Youtube (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=-t6cxIeCIjE) per presentare la nuova Red Bull che correrà nel Mondiale di Formula Uno 2013.
Nella presentazione da poco pubblicata della RB9, il nono modello da quando la Red Bull è entrata in F1 al posto della Jaguar, non ci sono grosse rivoluzioni nell'estetica, ma una evoluzione rispetto alle macchine precedenti: sia i colori della livrea che le soluzioni, come lo scalino anteriore, sono rimasti simili, con un tocco di viola in più sulla fiancata dell'auto.

RITMO VINCENTE - Nel video di presentazione si mostra come si costruiscono e assemblano i singoli pezzi che formano la macchina, con le singole azioni del team che vanno a tempo di musica: un ritmo con cui la scuderia punta al quarto titolo consecutivo.

MARTEDI' IN PISTA A JEREZ - La nuova macchina sarà in pista a Jerez martedì prossimo, dove inizierà i test Mark Webber, in seguito toccherà al tricampione Sebastian Vettel.

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Caterham annuncia Van der Garde

ROMA - La Caterham ha ufficializzato l'ingaggio di Giedo Van der Garde come secondo pilota, accanto a Charles Pic: l'olandese ha sbaragliato la concorrenza di Heikki Kovalainen, Vitaly Petrov, Bruno Senna e Luiz Razia. «Sono consapevole di poter correre in F1 dopo tutto il lavoro svolto in carriera, in particolar modo per quanto fatto con questa squadra lo scorso anno, esperienza che mi ha permesso di arrivare a questo traguardo», ha affermato Van der Garde. 

PRONTO PER LA F1 - «Nel 2012 sono riuscito a integrarmi anche grazie alle prime prove libere a cui ho preso parte. Mi sono cimentato in un numero di tracciati nuovi per me, e come pilota di riserva sono riuscito a integrarmi completamente con la squadra. Adesso posso continuare a imparare al massimo livello e dimostrare di esser pronto per la Formula 1. Non vedo l'ora di cominciare».

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Ferrari, Weichai Power primo sponsor cinese

L'azienda è leader nel settore degli accessori per auto e dei macchinari per l'industria

MARANELLO - Primo sponsor cinese per la Ferrari: la scuderia di Maranello ha siglato un accordo quadriennale con Weichai Power, azienda leader nel settore degli accessori per auto e dei macchinari per l'industria in Cina. Andrà ad affiancare gli 'storici' Shell, Philip Morris e Banco di Santander. 

ORGOGLIO NEL MONDO - «È un orgoglio per noi, in tempi di crisi così difficili, essere riusciti ad ampliare la platea dei nostri sponsor in modo così significativo», ha spiegato dal palco della presentazione della nuova F138 Luca Cordero di Montezemolo. In Cina la Ferrari è ormai presente da circa vent'anni. «Se non avessimo oltre il 95% di esportazioni, come molte aziende italiane dovremmo chiudere», ha ribadito Montezemolo.

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